Båtritningar och byggbeskrivningar

  Färdiga ritningssatser innehållande linjeritningar, byggritningar och detaljerade byggbeskrivningar finns till ett flertal båtmodeller. Prissättningen på dessa färdiga ritningssatser, från 3.000 kr och uppåt, är beroende på hur utförliga och omfattande ritningar och beräkningar du behöver. Det är ju onödigt att betala för en hel uppsättning ritningar om du själv inte tänker följa dessa utan har egna idéer.

   När det gäller laseruppmätning av skrov samt upprättande av linjeritning för beräkningar är normalpriset 3 - 8.000 kr beroende på båtstorlek.

  Vid nykonstruktioner kan leveranstiderna för ritningarna variera från en till flera månader beroende på omfattning.

   Kom gärna med en prisförfrågan angående dina önskemål.

   E-post till JW-Marindesign

    Teknisk support, (inom rimliga gränser) ingår under byggtiden till köpta ritpaket genom e-post: support@jw-batar.se , telefon, videokonferens via dator eller brevkontakt. Med denna hjälp minimerar du risken att misslyckas med ditt bygge.

     CAD-filer till beredning

   Vi kan även leverera CAD/CAM-filer (.dxf, .dwg, .IGES , m.fl.) för att användas till en CNC-skärmaskin som automatiskt skär ut detaljer såsom bottenstockar, spant, stävar och däcksbalkar med alla uttag i aluminium, plywood, stål eller höghållfast stål.

    För båtar som ska tillverkas i kompositer kan även mallar och formar tillverkas med denna metod. Det underlättar bygget avsevärt samtidigt som man sparar både tid och kostnader.

   Se plåtbearbetning på länken: www.weland.se

   Se också länken: www.dutch-barges.net/steel_kits.html

     Svetsning av metallbåtar. Stål och aluminium. 

   Man kan göra färdiga paket (kit-båtar) med utskurna metalldetaljer till en hel båt. Monteringstiden med denna teknik är reducerat till ett minimum. Även ovana båtbyggare kan med hjälp av dessa paket och vår supportverksamhet uppnå professionella resultat.

   Vi levererar detaljerade svetsinstruktioner, men det är byggarens ansvar att utbilda sig så rätt svetsteknik efterföljs. En bucklig hög med skrot kan bli resultatet istället för en vacker båt om man inte har tillgång till de rätta avancerade teoretiska och praktiska kunskaperna i svetsteknik och materiallära som även innefattar stepback (bakstegs) och wandering (vandrande) svetsföljd.

   Svetstekniken som används vid båtbyggen har under lång tid utvecklats i bl.a. holländska stålbåtsvarv. Okontrollerad värmeutveckling vid svetsställena och plåtarna av olika orsaker medför att hela svetskonstruktionen vrider sig och då kan bordläggningens plåtar bli buckliga och spanten vridas när de åter kallnar (kallas termisk distorsion). Här byggs det också upp inre spänningar i materialet som verkar negativt på hållfastheten. Undvik alltså att göra onödigt långa kontinuerliga svetsar och ha inte för bråttom. Dålig kunskap och erfarenhet om ovanstående är en orsak till att våra metallbåtar för fritidsändamål fått orättvist dåligt rykte.

   Generellt ska hela båtskrovets och däckets plåtskarvar och ingående delar häftsvetsas först med omkring 10 mm långa häftsvetsar varje dm. Bordläggningsplåtarna monteras och häftsvetsas växelvis på babords och styrbordssidan. När alla plåtarna är på plats kan helsvetsning av skarvarna på insidan av skrovet påbörjas. Börja så nära mittlinjen som möjligt och arbeta dig utåt tvärskepps med backstepsvetsning (se bild nedan till höger). Arbeta också växelvis på styrbords och babordssidan. Fortsätt att svetsa plåtskarvarna växelvis för och akterut.

   Vid backstepsvetsningen skall stegen vara 5 - 15 cm (beroende på plåttjocklek, material, spaltvolym och svetsteknik) och svetsen måste kallna så pass att man kan lägga bara handen mot svetsstället och inte bränna sig innan nästa steg tas. Under avsvalningstiden kan man svetsa på andra ställen om så är möjligt. Fortsätt sedan att svetsa utsidan av skrovet med samma teknik.

    Nästa steg blir att kedjesvetsa stringers till bordläggningen och spanten. Börja i fören och arbeta dig akterut växelvis på babords och styrbordssidan. Nu ska också spant och andra ingående detaljer riktas och helsvetsas. Använd samma teknik att svetsa däck och göra överbyggnader. Först efter att hela båten har helsvetsats fortsätter arbetet med att installera roder och roderaxel, bygga motorbädd, propelleraxel, tankar o.s.v.                                      

  Klicka för större bilder             

 Bakstegs svetsföljd                                                               Svetsföljd av bordläggningsplåtar. Svetsplan

   Se länk till intressanta stålbåtbyggare:

Konstruktionen och bygget av JW-36

Kjell-Åkes båtbygge  av JW-36 MS.

Bygget av segelfartyget Friheten II

Kustbevakningens nybyggen i Estland