Yachtdesignprocessen

Kort beskrivning av stegen i ett nybyggnadsprojekt.        Inledande diskussioner med kunden angående :    Val av båttyp.   Motorbåt. Planande eller av deplacementtyp?   Segelbåt. Racer (kappseglingsbåt), cruisingbåt (långfärdsbåt), eller en kombination?  Hur ska båten huvudsakligen användas?   Som charterbåt / arbetsbåt eller fram och tillbaka från en badvik i fint väder eller skärgårds- kustseglatser med familj och vänner  eller oceanfart med liten besättning. Önskemålen är vitt skilda.   Vad är viktigast?   Hög fart, sjöduglighet, ett torrt däck, att tåla dåligt väder, lätt att handskas med för en liten besättning eller hög boendekomfort. Det går inte med framgång att kombinera alla dessa faktorer.   Båtens huvuddata?   Längd, bredd, djupgående, vikt, segelyta och fart för motor.   Vad får båten kosta?   Man kan göra en preliminär kalkyl.   Hur ska båten byggas och i vilket material?   Lämpligt är att göra en genomförbarhetsstudie här för det är många frågetecken som måste rätas ut innan själva konstruktionsarbetet kan börja.    Nästa steg är att göra en förslagsritning av skrov, köl, roder, segelplan, inredning, däckslayout, överbyggnader och göra en utvärdering tillsammans med beställaren.   När allt är ok. kan man om det finns möjligheter inhämta upplysningar om andra liknande båtar. Båtar har byggts i tusentals år för olika behov. Försök få en uppfattning av dess för och nackdelar. Om möjligt modifiera vissa detaljer som inte anses vara bra på den båttypen. Här fordras erfarenhet och kunskap.   Nu är det dags att göra själva linjeritningen av skrovet. Det finns datorprogram (ex. Catia, ProSurf, Rhinoceros, AutoCAD  m. fl.) som avsevärt underlättar detta arbete. Man kan rita båten i tredimensionella vyer och vända på den som man vill på datorskärmen.   Nästa steg är att i programmet beräkna skrovets olika förhållanden som t.ex. längd/bredd, längd/deplacement, prismatisk koefficient med flera konstanter som ska ligga inom vissa gränser. Ska köl och roder ha lämplig NACA-profil? Vidare ska vikter, tyngdpunkter och stabilitet också beräknas. Att göra en modell av båten och pröva praktiskt är ett utmärkt men tidsödande hjälpmedel.   När utvärderingen visar att allt är till belåtenhet fortsätter arbetet med dimensionering av alla komponenter till båten, motor och propellerberäkning samt eventuell anpassning till myndigheternas certifierings och säkerhetsstandarder (t.ex. Nordisk Båt Standard eller CE-märkning). När det gäller arbets - passagerarbåtar samt båtar större än 12 x 4 meter, måste transportstyrelsens besiktningsmän anlitas.   Nästa steg är att designa överbyggnader och däck efter beställarens önskemål. När det gäller segelbåtar måste lämplig rigg och segelföring diskuteras.   Inredningsritningar måste göras tillsammans med beställaren för det finns många olika behov och önskemål att ta hänsyn till. När det gäller seriebyggda standardbåtar är det oftast inredningen som är ett huvudargument för båtköpet.   Datorprogram kan också göra CAD-filer (utbredningsritningar), så man kan få båtens alla delar automatiskt utskurna i en CNC skärmaskin (lämpligt för bygge i stål, aluminium och plywood). Mallar till formen som bygget av skrov i plast fordrar, kan också skäras ut med hög precision i plywood. Detta kostar förstås en hel del, men underlättar bygget avsevärt. Se mer om laserskärning på hemsidan : http://www.lasercentrum.se och färdiga utskurna paket till en hel båt på : www.dutch-barges.net/steel_kits.html   Byggmetoden att skära ut alla delar till skrovet när det gäller stålbåtsbyggen lämpar sig bäst om man vill seriebygga en båtmodell industriellt. Att få de tunga bordläggningsplåtarna på plats utan att få deformationer av plåtskarvarna, jiggen eller övriga svetsskarvar är i princip omöjligt för en hemmabyggare med lyckat resultat. Minsta fel förstoras mycket mer än man tror. Resultatet kan lätt bli en bucklig och skev bordläggning.   Ovanstående visar att det ligger mycket arbete och kunnande bakom en båtkonstruktion.      Tillverkning av form till  större motorbåt.   Att bygga en båt i sandwich (med distansmaterialet divinycell från DIAB-group) lämpar sig mycket väl för hemmabyggaren då arbetsinsats och kostnader är överkomliga. Många båtbyggare gör sin båt både bättre och mer ändamålsenlig än en seriebyggd båt. Arbetsmomenten är följande: Bygg en form i trä och plywood med botten upp. Spant med 500 mm mellanrum kläds med ribbor. Täck formen med divinycell. Spackla och slipa jämnt. Täck utsidan med plast och glasfiberväv (laminera). Vänd på skrovet och ta bort formen. Täck insidan med plast och glasfiberväv (laminera). Skär till och laminera in alla förstärkningar och balkar invändigt. Installera maskineriet, tankar, el-systemet och inredning. Bygg överbyggnaden. Slipa och spackla utsidan och lackera med lämpligt färgsystem. Se mer på länken: http://boatbuildercentral.com/howto/foam1.php       Professionell teknisk rådgivning Båt / Skeppskonstruktioner Ombyggnad / Upprustning Stabilitetsberäkningar Uppmätning med laserinstrument Ritningar och byggbeskrivningar Vattenlinjeberäkningar 3D-modellering / CAD-filer Preliminära genomförbarhetsstudier Underlag för anbudsförfrågningar              Nästa sida Uppåt